第068章 请求起飞，拒绝
与其说秦明来给李战和聂剑锋当教员，不如说是师里派来的检查官。他明确表示没有更多的经验可以教授，主要靠个人体会。
于是一架五团的歼-8d就拉到了滑行道上，先上机开车滑行，体会座舱，搞一阵子之后，就可以转到跑道上进行滑跑训练了。
因为上午的天气不太好，所以今天的飞行训练任务安排在下午。李战和聂剑锋有整整一个上午的时间来进行地面训练，整个飞行区都是他们的。
当然除了战备值班的战机，这会儿李战的037号战机就停在战备机位上，和聂剑锋的座机作为第二第三战备值班战机，随时可以起飞执行任务的。
方成河是说话算话的，真的给他多安排了飞行，只要出现空情，哪怕他在搞地面训练。这无论如何算是优待了。
逢年过节，一些外机总会过来捣乱，临近八一，他们更是不会放过给我们添恶心的机会了，所以空情任务还是比较重的。单靠海航x师很难应付那么大一片空域，而且人家海航x师的训练任务也很繁重。
所以，二师一直是了，自重摆在那里，又是三角翼气动布局。
李战可以瞧不起歼-8，但是绝对不会轻视歼-8d，尤其是该型战机对中国空军、中国海军航空兵部队的意义。看过九九大阅兵的都对其中一幕印象深刻——一架轰油-6带着两架座舱右侧伸出个管子的歼-8飞过天安门。那款歼-8就是d型，具备了空中加油能力的型号，也是当时空军、海航现役战机中唯一具备此能力的机型。
在二师里，四团一直没什么存在感不单单是指所装备的机型相对落后，实际上歼-7e至少不比歼-8d落后的。关键在于飞行员的整体素质。六团飞的是三代机su-27这个自不必说，肯定是能力最强的部队首先改装先进机型。
五团呢？
人家可是能飞空中加油的！
哪怕是2009年的今天，整个航空兵部队里，能飞空中加油的有几个团？除了三代机，所有装备歼-8d的部队都有这样的能力。
空中加油有多难？
有上千小时飞行时间的资深飞行员都要至少接受半年的集训，而且还不是都能完全掌握此技能。
和空中加油相比，什么特技动作都是渣渣。
驾驶战机在空中受油，相等于用针把破裂的鸡蛋膜给缝起来。
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